A25 : en route pour un lifting de 120 millions d'euros

vendredi 09.11.2007, 05:53

 PHOTO ARCHIVES PHILIPPE PAUCHET.

Encore des travaux en perspective sur l'A25... Mais pas pour des petites rustines, cette fois. L'autoroute Dunkerque - Lille va subir un lifting profond, de 2008 à 2011, pour en finir avec le désormais célèbre effet de « tôle ondulée » qui fait sa réputation. Le préfet l'a confirmé hier.

 

> Quel est le problème ? - L'A25 affiche trente-six printemps et sa structure de plaques de béton a montré ses limites. « Nous avons réalisé des travaux au coup par coup, au fil des dégradations, confesse le préfet Daniel Canepa. Mais ça n'était pas une solution satisfaisante. » Le dossier a été porté au niveau de l'État qui a accepté le principe des travaux de fond. Le ministère de l'Écologie, du Développement et de l'Aménagement durables accepte de mettre 120 millions sur la table, en quatre tranches. « On va multiplier par neuf les crédits engagés sur l'A25 durant les trois dernières années. » > Quel calendrier ? - La première phase interviendra dès juin 2008, entre les échangeurs 14 (Winnezeele) et 15 (Wormhout), soit 8 km pour un montant d'environ 15 millions. En 2009, ce sera le tour des portions comprises entre les échangeurs 9 (Nieppe) et 10 (Bailleul), et entre les échangeurs 13 (Steenvoorde) et 14 (Winnezeele). Puis, en 2010 et 2011, les travaux se dérouleront entre les échangeurs 15 (Wormhout) et 16 (Bergues), entre les échangeurs 11 (Méteren) et 13 (Steenvoorde), et entre les échangeurs 10 (Bailleul) et 11 (Méteren).
> Quel type de travaux ? - Les dalles de béton sont en mauvais état. Mais l'idée est de les conserver, tout en les fracturant. Au-dessus sera coulée une couche d'enrobé bitumeux de 17 cm (c'était moitié moins, précédemment). La nouvelle couche sera réduite à 9 cm sur les sections qui ont déjà fait l'objet de travaux entre 2004 et 2006. Le terre-plein central va lui aussi se métamorphoser : enlèvement de la végétation actuelle, enrobé et mise en place de glissières en béton. Les réseaux de drainage et d'assainissement seront réaménagés. Tout comme les équipements de sécurité (glissières latérales métalliques, signalisation, remise en état des bornes d'appel). Pendant les travaux, la circulation s'effectuera de manière alternée sur une voie. Des mesures d'accompagnement vont être étudiées : renforcement de l'offre SNCF mise en place d'un site Internet de covoiturage fin 2008 pour les travaux 2009-2011. Après le chantier, la vitesse autorisée sur l'A25 devrait revenir à 130 km/h, au lieu des 110 km/h imposés par l'état actuel de la chaussée.
> Pas de péage à l'horizon. - Le préfet a par ailleurs indiqué hier qu'il n'était pas question que l'A25 devienne payante. En revanche, l'élargissement à trois voies n'est pas enterré. « Nous portons ce projet dans le cadre d'un plan de modernisation des itinéraires. On attend le retour du ministère. » Pas avant 2010 en tout cas. Précision : cet élargissement ne concernerait qu'une portion de l'A25 proche de l'agglomération lilloise. •

CHRISTOPHE CARON

http://www.lavoixeco.com/actualite/Secteurs_activites/Transport_et_Logistique/2007/11/09/article_a25_en_route_pour_un_lifting_de_120_mill.shtml